Ford Focus 1.8 TDCI,inlocuire kit ambreiaj

[bibanu47]

Ford Focus 1.8 TDCI,inlocuire kit ambreiaj


Masina prezentata este un Ford Focus 1.8 TDCI,la care sau inlocuit volanta,senzor volanta,rola accesorii si cureaua de la accesorii si va fac o scurta prezentare a motorului cat si a operatiei in sine.

Se practica 2 metode pentru demontarea cutiei de viteze:

1.se demonteaza numai cutia,motorul fiind suspendat in diferite moduri,
2.se demonteaza motorul cu cutie cu tot si se lucreaza la banc.

Prin cele descrise de mine in cele ceea ce urmeaza,tin sa precizez ca nu vreau sa jignesc pe nimeni si este o parere proprie,pentru care imi asum raspunderea.

La punctul numarul 1,colegii mei de breazla demonteaza numai cutia de viteze,sprijinind motorul cu tot felul de improvizatii si de cele mai multe ori acestea duc la ruperea racordurilor de la radiator,ruperea jojei,deteriorarea instalatiei electrice,etc.

La punctul numarul 2,procedeu care il folosesc si eu,se demonteaza cutia impreuna cu motorul si se lucreaza la banc iar in acest mod se face si o revizie generala la toate racordurile si subansamblurile lui,evitand eventualele probleme de racorduri imbatranite fizic,care in scurt timp pot duce la deteriorarea lui.

Pentru efectuarea acestei operatii de inlocuire a ambreiajului se fac in ordine urmatoarele operatii:

-se demonteaza scutul si colierele de la burdufele planetarelor la partea dinspre cutie,
-se demonteaza rotile si apoi suruburile care fixeaza amortizoarele in fuzete si se extrag planetarele,
-se goleste instalatia de racire si de desfac racordure,inclusiv vasul de expansiune,
-se demonteaza conductele de ulei de pe caseta de servodirectie,ele fiind fixate cu un singur surub de M6 si se goleste instalatia,
-se demonteaza compresorul AC si se leaga de traversa de la radiator pentru a nu goli freonul din instalatie ca sa implic proprietarul la alte cheltuieli,
-electromotorul,
-baterie cu suport cu tot,
-vas lichid pedala de ambreiaj,
-tabloul electric se da intr-o parte,
-cele 4 piulite care sustin evacuarea de langa turbo,
-in final se da motorul jos folosind o macara.


In momentul in care am tras cutia de viteze de pe motor,sa nu exagerez dar cred ca era in interior pe putin 0,5 kg de pilitura de la volanta rupta si acelasi lucru si in electromotor.Am curatat absolut totul cu presiune de aer si apoi am remontat totul la loc.
Ceva probleme au fost la demontare deoarece toate suruburile si piulitele erau ruginite,masina este din 2002 si nu a fost demontata niciodata.
Am mai avut neplacuta surpriza sa constat ca a umblat un mecanic din Bucuresti la placutele de frana care era foarte uzate si le-a schimbat dar nu a binevoit sa mai brideze furtunul de la frana pe amortizor ca sa nu frece de roata.

La vizionarea pozelor va rog sa fiti atenti la mesajul care le insoteste: